他认为，林业轮巡虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于想要出海的国内硬件公司，和草高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据记者了解，原局九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

不仅如此，视工九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。摘要：作启每36秒生产一辆智能电动两轮车、作启每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于时下炽热的造车，林业轮巡他也回应称，林业轮巡汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，和草达到6000家。他当天还认为，原局目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在谈到对上述业务的增长预期时，视工高禄峰预计，视工全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

对于线下开店计划，作启高禄峰对《华夏时报》记者表示，作启九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。如果能取得成绩，林业轮巡我认为就已经是很大的进步了。

我现在说话比较谨慎，和草你说大了，别人说你自卑。我觉得，原局国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

打个比方，视工现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，作启发力以人工智能为引擎的新质生产力。